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2k勇士vs凯尔特人:拜騰CEO戴雷:早晚會做高端出行,M-Byte全球訂單超5萬輛

勇士vs独行侠 www.qikls.club 2019-11-08 09:31:28   原文來源:中國財經觀察報

繼威馬、小鵬和蔚來之后,又一家造車新勢力瞄準了潛力巨大的共享出行。

11月6日,拜騰汽車在南京首次公布了旗下首款量產車型M-Byte的內飾和外觀細節,創始人兼CEO戴雷表示,將在未來的某個時間進入高端出行市場。

戴雷告訴記者,拜騰早晚會進入出行市場,但不是那種“低成本”的出行,而是要瞄準高端的共享出行市場,“拜騰的人臉識別登錄系統非常適合做共享出行業務,不管用戶乘坐任何一輛拜騰,都會感覺像是在坐自己的車”。他還表示,拜騰可能與歐洲一家大型汽車租賃公司達成戰略合作,但尚未透露具體合作信息。

在具體操作層面,戴雷強調拜騰不會全部自己去做出行業務,“肯定會通過合作伙伴,采取短期租賃、長期租賃等創新模式”。

按照此前在法蘭克福車展上宣布的規劃,拜騰將在明年年中正式落地M-Byte的量產交付,目前這款車已經在全球積累了超過5萬個預訂訂單,其中一半來自中國市場,另一半來自歐洲和美國市場。

目前,多家新造車企業已落地了出行業務,如威馬的“GETnGO即客行”、小鵬的“有鵬出行”和新特的“新電出行”,蔚來汽車也在11月6日宣布已經和自動駕駛技術公司Mobileye達成戰略合作,布局智能出行業務。

一位傳統主機廠高管告訴記者,新造車企業紛紛布局出行業務,在一定程度上是為了搶占流量入口,在客戶場景定義汽車,或者軟件定義汽車的背景下,面對汽車基礎體系供應商(松下、寧德時代、博世等)和華為騰訊百度等互聯網巨頭的雙重創新壓力,在客戶價值鏈上延伸到出行業務是必然的,“不然就會被隔離在客戶認知之外”。

資深汽車行業分析師賈新光認為,在個人用戶市場走軟的情況下,面對B端布局出行業務可以在一定程度上提振銷量。

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